A corrida pela inovação em baterias de estado sólido ganhou um novo capítulo na China. Recentemente, Liu Jingyu, presidente da CALB, revelou em Pequim uma bateria revolucionária que promete densidade energética superior a 450 Wh/kg, pesando apenas 490 g — aproximadamente o peso de uma garrafa de água. Para se ter uma ideia, as tradicionais baterias de lítio-fosfato-ferro chegam a pesar mais de 2 kg, o que representa uma redução de até 75% no peso.
Vantagens além da autonomia
Embora essa tecnologia possa impulsionar o desenvolvimento de carros de passeio com mais de 1.000 km de autonomia, seus benefícios não se limitam apenas à distância percorrida. Segundo especialistas, a transição para o estado sólido à base de sulfeto pode eliminar a necessidade de sistemas pesados de refrigeração e blindagem, permitindo que sedans fiquem até 300 kg mais leves. Essa “redução” tecnológica é vista como a próxima vantagem competitiva para marcas de performance, como Xiaomi e GAC Aion, que buscam recuperar a agilidade nos modelos elétricos.
Desafios comerciais da bateria de estado sólido
A nova bateria foi apresentada durante as chamadas Two Sessions de 2026, eventos que formalizaram o 15º Plano Quinquenal de 2026 a 2030. Para isso, a CALB estabeleceu um plano de implementação em duas etapas. No final de 2026, as baterias serão utilizadas em robôs humanoides e aeronaves elétricas, os chamados eVTOL. Já a integração automotiva em pequenos lotes está prevista para 2027, com foco em modelos de alto padrão.
Vale lembrar que, apesar do otimismo técnico, o custo ainda é um obstáculo significativo. Atualmente, a tecnologia de estado sólido é cerca de 100% mais cara que as baterias com eletrólitos líquidos tradicionais. No entanto, especialistas acreditam que, com o avanço da produção em escala, os preços tendem a se tornar mais acessíveis, acelerando a adoção dessa inovação no mercado automotivo global.