A BYD já deixou diversas gigantes do segmento para trás e fechou janeiro de 2026 como a quinta fabricante que mais vendeu carros no Brasil. A marca chinesa, porém, quer mais e, para chegar à liderança no mercado verde-amarelo, tem uma arma secreta: um SUV compacto que vem sendo preparado para rivalizar com o Volkswagen Tera.
Alexandre Baldy, vice-presidente sênior da BYD, concedeu entrevista exclusiva ao Autoesporte e, nela, revelou parte do ousado plano da montadora chinesa. Segundo o executivo, a BYD sonha brigar pela liderança do setor até 2030 e, para isso, ter um SUV compacto de entrada, provavelmente híbrido plug-in, com preço entre R$ 120 mil e R$ 150 mil, “seria um sonho”.
A “mira” no Volkswagen Tera também não é um mero acaso. Na visão da marca, o concorrente, lançado há pouco mais de seis meses no Brasil, alcançou destaque em um segmento de mercado cada vez mais disputado, do qual hoje a BYD não faz parte. Incorporar um SUV compacto ao portfólio, portanto, faz total sentido.
Novas picapes também nos planos da BYD
Além de preparar um inédito SUV compacto de entrada para disputar mercado com o Volkswagen Tera, a BYD também investirá forte no segmento de picapes, hoje representado somente pela Shark, para alcançar o topo do ranking de emplacamentos no Brasil.
A marca não faz segredo de que está trabalhando em uma caminhonete média, derivada do Song Plus, também com conjunto híbrido plug-in, a exemplo da Shark. Além dela, está prevista uma menor, compacta, que teria como principal concorrente a Fiat Strada, hoje a líder incontestável do setor.
Essa estratégia agressiva da BYD demonstra a determinação da marca em conquistar o mercado brasileiro. O lançamento do SUV compacto e das novas picapes são movimentos calculados para ampliar a participação de mercado e desafiar os líderes estabelecidos. Com preços competitivos e tecnologia avançada, a BYD está posicionada para causar um impacto significativo no setor automotivo brasileiro nos próximos anos.